企业等级: | 商盟会员 |
经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 安徽 六安 |
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涂装流水线设备的发展现状
涂装流水线是目前表面处理行业为常用的设备;因其方便快捷,产量大,中国又有世界工厂之称,江阴喷粉流水线,所以涂装设备在我国市场的保有量非常大;
近年来,在我国上万家的涂装流水线设备制造企业中,部分企业的设计制造水平在国内,整个行业呈现欣欣向荣之势,但因为人工工资的提升,使得涂装流水线设备制造业利润空间缩小,有些企业在无序的竞争中又报价过低,自动化喷粉流水线,不符合正常的制造成本,达不到设备的要求,从而生产出设计不合理、配套件质量低劣、材料差的产品。
涂装设备工艺时间有所偏差
有的设计者为了降低造价,经常会通过减少工艺时间来达到目的。一般常见的有如:1,涂装生产线前处理过渡段时间不够,这样就会造成串液;2,固化时没有考虑到具体的升温时间,造成固化不良;3,喷漆流平时间不够,从而造成漆膜流平不够;4,固化后冷却时间不够,涂装喷粉流水线,这样从耐导致了喷漆(或下件)时工件过热或者是不够固定.
电泳涂装法
我国开发电泳涂料和涂装技术已有近30年的历史,在1965年上海涂料研究所开发成功阳极电泳涂料,随后有些涂料厂也相继试制成功。到70年代我国汽车工业中已建成几条汽车零部件阳极电泳涂装线。di一代阴极电泳涂料由当时的部wu四研究所(现改为五九所)于1979年首先研制成功,并在产品上得到了一定的应用,上海涂料所、兰州涂料所、沈阳、北京、天津等漆厂也做了大量阴极电泳涂料的开发工作。在六五期间我国涂料工业从日本、奥地利和英国引进了阴极电泳涂料的制造技术和涂装技术,di一条流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年7月在一汽车身厂投产,随后同时引进的二汽驾驶室和济汽车身阴极电泳线相继投产,手动喷粉流水线,在我国汽车工业中形成采用阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装之势,到1990年底已建成投产的阴极电泳涂装线有21条(其中车身涂装线16条)。到1994年底投产的已接近40条,几条生产能力10万辆以上的引进阴极电泳涂装线(如一汽—大众汽车有限公司捷达线生产能力30万辆电泳槽300立方米、上海—大众汽车有限公司、天津夏利汽车有限公司等大槽电泳线)已于1995、1996的建成投产。
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